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第72章 小时通车超30万车次深中通道架起超级通道（第1页）

粤海之隅，有深中通道横空出世，凌九十一丈之悬索，宛若天堑飞虹，跨珠江之波澜，蔚为壮观。碧海蓝天间，长桥蜿蜒，犹龙游浅水，车流如织，色彩斑斓，瞬息万里，乃粤港澳湾区之级血脉也。

自通道启扉，仅七十二时辰，车马络绎，日均越十万之众，占珠水渡江车流四分之一，其势之盛，前所未有。此桥者，湾区之心枢，集桥、岛、隧、水下互通之大成，全长达二十四里，深圳至中山之程，由往昔之二时辰骤减至半刻，瞬息千里，非虚言也。据广省交通之监，至三日之申时，车马已过三十万五千余次，日均逾十万，远南沙、虎门诸桥初通之时，亦凌驾于杭州湾大桥之上，长三角之巨构，亦黯然失色。

广省交通邓小华云：“深中通道之启，湾区生产要素流通之，焕然一新。”日车马高峰，一时之间，逾八千辆次，繁华盛景，可见一斑。湾区之地，人口逾八千万，经济总量破十四万亿，繁华若斯，物资流通之需，旺盛无匹，单日渡江车马，高达四十五万。往昔，虎门、黄埔、南沙三桥并立，然虎门之堵，犹为瓶颈，人货往来，皆受其累。今深中通道既通，七十二时辰内，四桥总流量微增五分，南沙、虎门车流锐减，分别达三成八与八成，黄埔则稳，湾区交通之局，由此而均衡，而完善。

广省交通林飞鸣言：“新桥承珠水日流之四分之一，与三桥并立，各展所长，珠江东西两岸，因之而融，湾区基础设施之‘硬联通’，与规则机制之‘软联通’，皆得提升。”此言一出，湾区共庆，以为盛世之兆也。

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