还不是源头在美国人手里拿捏着。
...
85年是一个神奇的年份,全国上下掀起了二次改革。
这次更加彻底。
从沿海到内地,从民生到军用,你能看到想到的所有领域都开始改革。
部队这边也不例外,不仅仅裁军,还有做生意。
就是这样的关口上,运十的运营航线才被确定下来了。
初期批准了5条航线。
一条鹏城飞魔都,一条鹏城飞广州。
还有2条的支线航线,鹏城飞义乌,鹏城飞青田,鹏城飞温州。
至于隔壁的福建,他们有自己的地盘。
虽然有5条航线,但能用的运十飞机只有2架。
运十3号机需要改造成更加现代化的航电设备,这只能延迟运作。
此外西飞这会全力发展运7,暂时还没有开始运十飞机的生产工作。
他们只是安排了一部分技术员,前来指导工作。
就相当于在特区这边弄了个型的分厂。
主基地还是看大众廉价航空的的。
大众廉价航空机能用的组人员更是少的可怜,仅仅只有两套班子。
至于空军退役人员,不用想了。
全国上下都掀起了航空热潮,这次是动真格了。
几乎每个省份都开始鼓捣自己的地方航空公司。
南方军区的飞行员,有点远见的都跑去白云机场。
新成立的南方航空,这位可是重量级的大哥。
某种程度上它的存在是比东航还要强大的。
可以直飞东南亚的国际航线。
牛!
国航是亲儿子,那在古代的地位,大概约等于骷髅王袁术。
南航则是地方出来的,是个野心勃勃的袁绍。
双方一南一北,堪称双雄。
那魔都不乐意了,摆谱?
有阿啦厉害吗?
魔都位于华东,所以东航出来了。
江浙沪三护通,弟全拉上。
西边也不甘于落后,我也玩整合。
但是中国饶航空公司,取名“西方航空”?
这里总是感觉怪怪的。
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