次日上午,
接到阿方索命令的米斯蒂,立刻准备最新一期的环球报,在报纸上面刊登了关于西班牙王国政府铁路招标的政策。
用来吸引社会上那些大资本家、大贵族前来投资铁路建设。
西班牙王国政府正式将全国的铁路运输网划分为:
首都中心运输线、内陆运输线、沿海运输线、边境运输线四个部分。
西班牙王国的铁路运输网以首都马德里为中心向全国扩散开来,
巴塞罗那、巴伦西亚、穆尔西亚、马拉加为主的东南海岸线大城市设置为主要站点。
拉科鲁尼亚、希洪、毕尔巴鄂为主的西北海岸线大城市设置为主要站点。
奥伦塞、莱昂、萨拉戈萨、巴达霍斯、萨拉曼卡、科尔多瓦、塞维利亚为主的内陆大城市设置为主要站点。
西班牙王国的海岸线基本连成了一条线。
法国边境部分也组成了:巴塞罗那—萨拉戈萨—毕尔巴鄂为主的铁路运输线。
葡萄牙边境则组成了:奥伦塞—萨拉曼卡—巴达霍斯—塞维利亚—加的斯为主的铁路运输线。
各大城市站点链接着西班牙王国各个区域的城镇和乡村,而首都马德里则链接着各大城市站点。
阿方索看着规划完整后的西班牙王国铁路铁路运输网地图,仿佛像一个大的蜘蛛网中点缀着一个个的小蜘蛛网。
西班牙王国新规划出2.45万公里的铁路计划,再加上原有的0.5万公里,将会使西班牙王国的铁路运输总里程达到3万公里。
如果修建完成的话,那么西班牙王国凭借着3万公里的铁路运输,将会超过大英帝国和法兰西共和国。
排在德意志帝国之后,成为欧洲第二,世界第三。
(此时的世界第一是美利坚合众国,美国人以12.5万公里的铁路运输总里程数在全世界遥遥领先。
而美国的第一条贯穿全国南北的大铁路的修建完成,而这多亏了来自中国的华人。
原定的南北铁路建造时间为14年,但是在约1.5万左右华工的辛苦努力下,实际到铁路建造时间仅仅花费了4年。
所以美国南北铁路的建成,华人有着巨大的功劳。
而在同一时间内,由白人修建的纽约铁路却花费了15年的时间,而原定纽约铁路建造的时间为10年。
所以由此可见华人的勤奋以及吃苦耐劳是世界一等一的。)
…………
自此西班牙王国的铁路运输规划彻底完成,西班牙王国政府放出全国各铁路线路,公开对全欧洲的国家进行招标。
原本阿方索只打算用本国的企业家来进行建造,可是这会极大的延长建造铁路的时间。
而且在19世纪这個时代,欧洲有着无数的铁路大亨,如果能够吸引到外国资本进场投资,势必会大大加快修建铁路的进程,降低修建铁路的时间。
因此,为了吸引来自欧洲其他国家的铁路大亨前来投资。
阿方索特意在马德里的市中心设立了一座招标中心,来自全国的各段铁路在马德里的招标中心台上展示。
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