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第287章 大唐第一艘铁甲舰的建造（第1页）

在这之前，颜开曾经在直播间里面和网友讨论过这件事情。

最后的结论就是大船虽然看起来威武霸气。

但是作为主力战舰，在己方武器射程明显远高于对方的情况下，防御并没有那么的重要。

而且如果同样使用风帆动力，因为铁甲舰的重量更重，会使速度更慢。

那么理想情况下用铁甲舰撞击敌舰的情况就很难出现。

总之一句话，不是大船造不起，而是小船更有性价比。

等到廓定县的工匠把内燃机复刻出来以后，再造大型铁甲舰也不迟。

颜开现在要的是速度快，转向灵活的帆船。

在蒸汽船出来以后才被淘汰的“飞剪船”就成为了首选。

这种飞剪船在华国百年屈辱史中，也曾画下重重一笔。

1811年以后，西方飞剪船出现在华国沿海。

数量达到近百艘。

运往华国的大烟1811年是4494箱，到了1835年后就达到了惊人的箱。

可以说飞剪船代表了整个帆船历史上的顶尖科技水平。

1833年红色海盗号首次航行，装载了800箱大烟，从印度加尔各答到华国澳港，航期只用了51天，而返程仅35天。

1866年五艘飞剪船从华国福州出发，行驶里到达伦敦全程用时不到四个月。

1853年建造的“大共和国”号，全速横跨大西洋只用13天的时间。

这种帆船的特点就是船首装有突出的可调节的斜桅帆，便于配合船尾的舵效，使帆船在偏风甚至逆风中也能航行，最高速度可达每小时20海里。

颜开现在打算建造的就是这样一艘较小的飞剪船。

一开始听颜开说是小船，李安俨其实还是有些不甘心的。

那造船只有越造越大，哪里有越造越小的道理。

但是看见颜开拿出来的图纸和各项数据以后，眼睛都直了。

小，那是比福船小了点。

但是46米的长度在这个时代也绝对算不上小船了。

再加上上面密密麻麻的的风帆，让这条船看起来就颇为不凡。

这条船也不是网友出手给的设计图。

这是颜开花了大价钱，请船舶设计院专门量身打造的设计图纸。

外壳钢板厚度8毫米。

不要觉得这个太薄了，要知道外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度也就2厘米。

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