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第46章 邬良进站坐车士心军连夜开会（第1页）

“他要坐哪趟车，到哪儿去的？”曹清连问。

“贵宾室说，是坐k296次去山西晋原的，一点半的车，不过站长，贵宾室还说，邬总秘书石磊特别交代，不让贵宾室给站领导说，邬总谁都不让送，秘书也不来。但是邬总说必须得让汽车上站台。”

“上站台就让他上吧，安排人盯着点，反正今天旅客很少，不要紧。”

曹清连在猜测，邬良不让领导送车，不知是怎么回事，难道是因为上次没送他而生气了。

“可是站长，这趟车不是停在一站台的，而是在6站台，现在车体已经从车库转出来停好了，并且，秘书报的车号不是集团公司的车，贵宾室不敢拒绝，所以只好让请示您，本来贵宾室是不想让通知您的。”

原来是这么一回事儿，邬良坐车，不让通知站领导送车，非得让车开到站台上，这到底是玩的什么花招啊。哦，曹清连想到了，他可能是坐车回老家，不想让我们看到，可能有什么忌讳吧。本来曹清连还想让书记文绍杰去送一下邬良，毕竟邬良不会太忌讳文绍杰，但是今天是曹清连值班，文绍杰上午在接待完领导慰问后就回家了。

有时陪同领导就得灵活一点，不能死板，如果领导只想单独行动，那下属就不要执意陪同，领导也有隐私嘛，既然邬良特别交代不让送他，就不能勉强。

可是，邬良今天要坐的这趟车是停在了6站台，那个站台汽车是不允许上的，而且，秘书报的车号还是私家车，从安全的角度这就更不能允许了！

根据神州站的站台设备状况，除了一站台允许领导的公务车可以上之外，其它站台除了邮政和行包的作业车，任何汽车均不允许上站台，因为站台上的边道很窄，搞不好汽车很容易掉下站台，极易造成列车相撞事故。

面对邬良这个主管领导制造的难题，的确又让曹清连犯难了，别看一辆汽车上站台似乎很简单，其实这事并不简单，因为它涉及到列车和旅客的安全问题，其中有三大风险：一是汽车掉下站台与列车相撞的风险；二是汽车在站台上与旅客相撞的风险；三是汽车上带进站的物品有无易燃易爆危险品的风险。

但凡安全方面发生了事故，都是风险没有防范而形成了隐患，最后隐患就像地雷一样发生爆炸而导致事故。一次隐患不一定会造成事故，但事故一定是由隐患造成的，这就是俗话说的“不怕一万就怕万一”的道理。

怎样处理邬良亲自给制造的难题呢？无非有三条路可供选择：

一个是最简单最安全的办法，是严格执行规章制度，不让汽车上站台。但是，这无疑会更加剧与邬良的矛盾，上次没让私家车上一站台接他，已经让他很不高兴了，这次他又是坐车来的，如果把他堵在贵宾院内，并且可能还带了不少东西，那些东西也将会被迫暴露在众目睽睽之下，这种情况就不难想象，我们的邬良邬总会是怎样的反应。凭邬良的性格，即使给他好好解释，那恐怕也难以说通，可见，这条按规矩办事的办法，不是最佳选择。

行事，冒着风险让这俩汽车上6站台送邬总，让邬总耍耍威风。

曹清连思来想去，经过一番思想斗争，为了缓和与邬良的关系，为了避免邬总再给穿小鞋，在原则和屈从面前，只好再次忍辱负重，让小何回复贵宾室，何况邬良只要在车上，他曹清连就不用太担心。

不过，曹清连也并不傻，他最后交代小何：“让贵宾室按邬总的要求办，但不要说是给我汇报了。但是，在那辆车进门时，要确认一下吴总是否在车上，如果邬总在车上，就一路放行，并告之司机列车在6站台，要走一站台南头邮政通道上那个站台，不要走北头。如果车上没有邬总，那就还是按规定让车停在贵宾院内，不允许上站台。”小何得到站长吩咐后，一下就明白了，说道：“好的站长，我马上回复他们。”

接着，曹清连又交代小何：“别急，还有一点也安排一下，赶紧叮嘱一下运转和客运车间，在邬总这俩汽车进站后，6站台的另一条股道不要安排接车，汽车离开站台后再接车，让客运人员在站台上加强力量，千万不要伤到了旅客，这两个方面一定要叮嘱好！”

“好的好的，我明白啦！”

小何听到站长的吩咐，心中更增加了对站长的敬重，曹清连对每件事情的考虑总是细致入微，不给工作留下任何漏洞。“细节决定成败”的理念，在曹清连身上早已形成了一种良好的思维习惯。

领导执意违规行事，作为下属又不能抗拒，那怎么办？只有采取补救和加强措施，防范风险，避免发生不良后果，不然，一旦发生严重问题，那可真是太被动了。假如邬良因违规上站台发生了事故，邬良一定很丢人，虽说是领导的错误造成的后果，但车站也推不掉责任，因为无论是党纪条规，还是安全生产规章制度都有明确规定，对于领导明显错误的决策和要求，下属是应该坚持原则抵制的。

可是，印在纸上的条规毕竟只是纸上，而现实就得现实一点，作为下属往往都不敢轻易违抗上级领导的命令。当然对于明显会造成严重后果，且没有安全保障措施的问题，那作为下属，就不能唯命是从啦！像前天下雪大风天气，曹清连顶住没在广场搭建临时候车棚，就是因为没有安全把握，直接把邬良的要求给顶回去了。

在现实生活和工作中，制定规则之后，容易破坏规则的现象，往往在领导身上发生的最多，因为总有一些领导干部有特权思想。譬如工作中存在的严重官僚主义、形式主义、文山会海问题，为什么天天批判却多少年都消灭不掉，使其成为了一个不治之症呢？究其根本原因，就在于领导干部自身没有发挥表率作用。

在客运车站，因为某些领导不守规矩，有些工作的开展就会陷入两难境地，就说像邬良这样进站坐车的事情吧，不说汽车上站台，但就说他坐车要带许多东西，而带这些东西进站上车，也都是需要进行安全检查的。那今天他要求汽车直接上站台，那他随身携带的包裹就逃过了检查。

不仅是这种情况，就是领导从贵宾室上车，按照进站“包包过检”的原则，每个领导携带的包裹都需要通过查危仪把关，可实际上，每当贵宾室工作人员提示要过安检时，总有领导不乐意，甚至有的领导直接说：“就不用过了吧，我的东西还能有问题吗？”此时，作为工作人员还能怎么样，难道还能像对待普通旅客一样，去采取强制措施吗？

在安检查危这一关键环节上，还有像“钓鱼执法”的情况，就是上级检查组人员到车站检查安全工作，有的专门在手提包里放一些鞭炮之类的易燃易爆品，在从贵宾室进站时，根本不听从工作人员进行安检的提醒，只管拎包进站。可是，待进站之后，马上回过头来找车站领导说事儿，要求追究没有严格把关的责任，这搞得让车站工作人员苦不堪言。

……

中午一点十分，一辆黑色奔驰车，还是上次接邬良的那辆车，在贵宾室外大门口鸣笛，连续几声，声音很刺耳。贵宾室一位姑娘笑嘻嘻地走近跟前，司机摇下窗户，“您好，您是……”姑娘用甜美的声音故意询问。“哦，是你们的领导，集团公司邬总进站上车，车号不是给你们报过了嘛？”司机回答。

姑娘转到车前有意看车牌，抬眼看了一下挡风玻璃，一眼便看到一脸不大高兴的邬总坐在副驾位置上，便赶忙回到司机一侧，还是笑嘻嘻地说：“好，我知道了……您进站后往左拐，然后一站台南头下地道，再从6站台上去，k296次在6站台，能知道怎么走吗？”

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