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第一百八十八章 军列的轨道（第1页）

斗罗：绝世之日月雨浩正文卷第一百八十八章军列的轨道“起，起，起……好，停！就放在这！”

戴着安全帽的橘子手中握着一张图纸，仰头看着眼前完全张开后足有十层楼高的巨型机械，挥手示意工程人员停止操作。

这是个安装着巨大底盘的吊车，底部靠前的位置安装有一个兼具吊臂操作功能的驾驶室。

不过由于一开始工程设计上的问题，驾驶室的视野不是很好，转向也不是很方便，需要时刻有人指引着进行微操。

虽然这么搞的确很麻烦，不过考虑到这辆魂导吊车本就龟爬一般的速度，倒也无所谓了。

霍雨浩跟在轩梓文身旁，看着这辆平常保存在东阳城用来应对防御海魂兽时搬运机械物资，难得出动一次的吊车，心情相当复杂。

明明日月帝国已经能搞出来全地形探测魂导器这种“八根腿顶着一个球跑”，即使以霍雨浩的眼光来看都有点科幻的东西，但其地面载具的普遍交通运输方式着实一言难尽。

有随时随地、取之不竭的魂力可用，日月帝国在能源上不依靠煤炭和石油，也没人去搞蒸汽机和内燃机这很正常。

但有些机械应用层面的东西就着实有点匪夷所思了，比如他们揉杂着不合理先进与落后的科技树，使得整个日月帝国有时候看起来甚至有点废土朋克的样子……

比如马路上供有点家资的人乘坐的马车身后，可能会突然冒出来一辆履带车……

眼前这辆底盘巨大的吊车底部装着降低压强、提升地形通过性的履带，据说体型如此巨大、内部结构相当复杂的机械，当初设计它的魂导师团队光是在驱动系统耗费了极大的精力。

用到了魂力，是机械，那便符合“魂导器”的定义，设计者自然也是魂导师。

斗罗大陆上履带的应用已经不算新鲜了，连原著中霍挂后来拿来守城的诸葛神弩炮底部都装了履带。

受限于日月帝国好一段坏一段的路况，光是两百多公里的路程，为了防止过大的体重压塌某些路段，这辆钢铁巨物和跟在后面的运输载具就走了足足十天。

好在，这段路程总算到了尽头，霍雨浩一行人终于抵达预定演习区域——这片地方受军方管制，一般用作中小规模演练。

这次邀请了那么多社会各界人士，连观众席都得临时抱佛脚修建。

“我说，轩老师……你们就没试换一种比较方便的交通方式调用大规模物资吗？”

霍雨浩看着后面有的在这几天就被修了好多遍的运输履带车，对身旁的轩梓文问道。

“更方便的？你是说哪种？”轩梓文的视线扫视着周边的环境。

“就是在有很大运输量的两个地点之间铺上碎石枕木路段，在上面建一条专用的轨道……到时候用前后两个动力装置牵引中间相连的无动力货厢，变成一辆列车，实现远距离运输。”

在霍雨浩印象中，公路运输的确相对于铁路运输有独特的优势，但在远距离的大批量运输上劣势明显，而铁轨也要和列车配合使用才能在运力上体现完整的优势。

在这种大量军用物资的运输需求面前，只靠骡马或者比较原始的履带车运输简直愁死个人。

轩梓文先是“嗯”了一声，继续看他的风景，但随即低头不语了一会，有些疑惑地道：

“说实话，我不太明白这和我们现在的运输方法有什么差别。”

轨道不是什么新鲜的东西，明德堂内就有几个垂直轨道运输系统。

星罗城的城墙上也铺设有短途轨道和与之配套运输的绞车——不然高达百米、长度更是可怕的城墙总不可能天天靠人力运输补给吧？

但是原始的轨道和后来为配合列车使用而改进出的工字轨组成的绵延成千上万公里的铁轨差别还是非常大的，更别说“铁路”是个系统性工程，如果想运转得好，远不是在地上铺碎石垫枕木再搭铁轨就行的。

霍雨浩指了指身后那些全都在在忙着检修的履带车：“轩老师，你还记得这些东西一路上出了多少次大大小小的问题吗？”

“具体的我没数，不过基本上每辆车总体上两天会出点小问题吧，这一路上的路况太差，如果在东阳城那边使用其实没什么严重问题，一周例行修一次就差不多了。”

轩梓文这么说着，将视线投向了那些随军负责开车，此时掏出扳手等维修工具检修传动杆等部件的“魂导师”们——如果让霍雨浩来定义，他们其实应该算是有魂力在身的机修师兼驾驶员。

这些机修师除了一部分是魂导师团的成员亲自上阵，其他人不算在魂导师团的正式作战编制内，属于后勤部队，毕竟有能力主导一个战役结果的魂导师团绝不可能全军只有三五百人——除非各项服务全部外包，把非作战人员开除人籍。

众所周知，修飞机的地勤比开飞机的飞行员人数多上许多倍，算上其他各种杂七杂八的人员，十倍都是少的。

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