当南山技术有限公司将设备行业闹得翻天覆地的时候,汽车零部件业务其实也是一刻都没有停下来。
整个2001年8月份,零部件的营业额顺利的突破了9000万,距离1个亿就只有一步之遥了。
特别是出口给福特汽车和通用汽车的轴承类产品,开始上量了。
而南山工业园的建设也是日新月异。
最优先修建的轴承厂,今年底就有望投产。
这更是让整个南山上下,都充满了干劲。
“曹总,我们的6at变速箱,已经制作了两批的样件了。”
“虽然还有一些零件需要结合发动机的匹配来做一些调试,但是主体结构设计已经可以定下来了。”
“我们是不是可以考虑找一些客户,看看有没有合作的机会?”
纪华这段时间待在南山的工厂里头,早就把回德意志的想法抛到了脑后。
原本他以为6at的自动变速箱项目最快也要等到明年才会有一些明显的进展,毕竟变速箱的设计难点很多。
比如液压系统,自动变速箱需要通过液压系统来控制换挡和制动。
而液压系统的设计难点包括压力控制、流量控制、故障诊断等。
这方面纪华虽然也做了很多的研究,但是要投入到实际生产,显然还是不够的。
还有润滑和冷却系统,这也是很容易被人忽略的。
自动变速箱需要保证润滑和冷却,以保证变速箱的使用寿命和性能。
而润滑和冷却系统的设计难点则是系统优化、润滑和冷却效果优化等。
看起来好像没有几个字,实际是要做好却是很不容易。
反倒是机械系统方面,纪华的研究已经很成熟,门槛相对比较低。
但是到了南山之后,他发现液压系统、润滑和冷却系统,甚至是控制系统方面,南山居然都有很充分的资料供自己研究。
跟曹阳的交流之中,也获得了许多的改进意见。
这么一来,南山的第一款变速箱产品,6at变速箱很快就有了雏形。
“张部,老潘的这个提议,你有什么看法?”
曹阳在想着自家的6at变速箱应该去动谁的蛋糕才合适。
相比其他的零件,变速箱的重要性无疑要高了很多。
();() 要想轻而易举的获得订单,显然是没有那容易的。
“我觉得没有问题,我们今年在轴承领域也有跟长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等各家企业做推广,虽然目前还没有供应实绩,但是大家的联系已经建立起来了。”
“这些厂家的变速箱全部都是外购的,用的是爱信、采埃孚、加特可等各家的产品。”
“除了爱信的部分产品国产了,其他的都是从国外进口,成本肯定是非常昂贵的。”
“特别是6at的变速箱,有时候你有钱都买不到。”
张富贵知道自家开始研究6at之后,就有意识的收集了这方面的消息。
所以现在被闻起来,倒也是一点也不慌。
“我们的变速箱,大部分零件都是自己生产的,可以省去许多的成本。”
“到时候不说6at比他用的4at要好很多,就是对上采埃孚和爱信的6at,我们也是不差的。”
张富贵可是看过自家的6at的设计参数,非常给力。
可以说市面上销售的车型,就没有一款变速箱是比它更好的。
这么一来,只要价格合适,他觉得获得订单是没有什么问题的。
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