六套PRG模具同时开工,一口气就投进去一百多万。
这还不算自己内部的加工费。
在这种努力之下,第一套捷达车型车门铰链加强螺母板终于组装完成。
本来刘大瑞是想要低调的先调试一下,看看还有什么地方需要改进。
毕竟,对于冲压模具来说,组装后不断调试本身就是一个很重要的工作。
但是董春为了表示重视,为了把下一步的“PRG模具技术成果展示会”搞得像模像样,非得安排一个仪式,庆祝春城冲压自行设计生产的第一套PRG模具组装完成并开始试机。
作为春城汽车集团旗下唯一的冲压厂,春城冲压厂有一千多名员工。
虽然不是所有人都出席了这个仪式,但也算是搞得非常隆重。
甚至董春还邀请了当地的领导和春城电视台和部分报社的记者参会。
();() 在这个仪式上,董春亲自上台热情洋溢的做了一个小时的发言。
在感谢当地领导和集团支持,以及肯定员工努力的情况下,董春不断的强调自己如何把握行业发展方向,组建了PRG模具的攻关小组,身体力行的带着大家日夜不休的赶进度。
总之,春城冲压能够生产出PRG模具出来,这都是他努力的结果。
至于一个多月前压根没有生产过PRG模具,甚至都没有怎么研究过PRG模具的春城冲压,怎么那么快就取得了技术突破,这个问题被董春刻意的淡化了。
反正除了公司技术部的那些人员,其他人根本就不了解具体情况。
自己说组建了PRG模具的攻关小组,有错吗?
没有啊!
这段时间技术部确实是有这么一个小组存在啊。
自己说把握行业发展方向,有错吗?
没有啊!
PRG工艺绝对是冲压行业将来的发展方向之一。
在中小型零件的生产上,PRG模具有着无与伦比的成本和效率优势。
目前国内的冲压厂,几乎都还在使用TDM工艺,自己带着春城冲压厂开始突破PRG工艺,这不是高瞻远瞩吗?
刘大瑞听着台上的董春把旁边的PRG模具夸得天花乱坠,心中有些担忧。
模具是肯定可以用的,这一点他有信心。
但是是否可以生产出合格的零件……
没有试模,没有进行小批量生产验证,他不确定啊!
可惜现在说什么都没有用了。
很快的,董春带着其他几个领导,象征性的按下了冲压机的启动按钮。
春城冲压厂生产的PRG模具,跳过了试模,直接进入了小批量试作阶段。
哐!
哐!
哐!
一声声清脆的声音,就像是美妙的音乐,让董春脸上的笑容多了几分。
趁着这个机会,他滔滔不绝的给春城汽车集团的领导介绍了起来。
不过,当第一个零件生产出来,董春一拿起来,却是脸色一变。
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