直升机驾驶(初级),80点军功值。
这就是开走一架直升机所需的价格。
但,这个东西,他是不会在军功商店里兑换的。
驾驶,是一种乐趣,他对直升机各方面的资料都翻了七八本了,不会放弃这种驾驶乐趣,去走捷径。
而且,即使走,其实也没用。
那飞机要是想开就开,一天得坠多少机。
开飞机是要执照的,别说这个笨重的玩意儿,就连滑翔器都要运动执照,无照驾驶直升机,重额罚款,并且有重大飞行事故罪。
飞机执照分三种。
运动执照(初级飞机,旋翼机,滑翔机,气球),私人飞行照(4座以下非商用飞机),商用飞机执照。
要开这个,没有部队的对口培训,至少要考个商照,飞行时间,要达到250小时以上,而且要先取得私照。
一些森林消防的飞行员,学的就是商照。
在往上,还能升级。
飞行教员,运输飞机驾驶员(客货运输机),大型私人飞机(公务机)驾驶员。
可以不脱产学习,就是有点贵,一个商照学下来,大几十万是要的,目前没有几所航校可供私人学习,后世放开了标准,培训机构多了以后,会简单一点,也便宜一些,商照,三四十万吧。
方淮了解到这里的时候,已经想好了自己的假期该怎么安排了。
如果有条件,把杨少倾也带去学。
13年以前,民航对飞行员的体检堪称严苛,几乎能刷下百分之八十的普通人,13年以后,才出了政策,放开私人飞行领域。
当然,体检,方淮没这个顾虑。
问题来了,如果捡到一架直升机,如何把它规范开走?
开飞机,首先要民航空管允许,每次起飞都得联系空管报备。
上机,对着飞机检查单,系好安全带,检查飞机情况。
也就是那一堆密密麻麻的按钮。
油门进慢车位,按下启动开关,飞机就发动了,飞机螺旋桨达到峰值时,启动发电机,地平仪协调,打开电子设备开关,解除地面摩擦,外部地面人员检查机身状态,带上降噪通讯耳机,拉起总距,飞机慢慢起飞了。
地面拉起来的一瞬间,是非常危险的,如果一个没注意,姿态没调整好,桨叶一触地。
哦嚯,原地爆炸,人生gg。
万一没投好胎,请重新奋斗四十年再进入驾驶舱。
所以,起飞之前有这么多的检查。
得再通过通讯系统,向民航汇报,飞机一切正常,一日四报。
操纵直升飞机,拢共两个杆,两个踏板。
总距操纵杆,一般在驾驶位坐左侧。
拉起,旋翼桨叶角度增大,升力增大,直升机起飞,向下推,反之。
周期变距杆,在驾驶位中央前方。
旋翼叶片左右前后角度发生变化,会让直升机两侧升力不等,实现前后左右的飞行。
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