“当然了,我们也不要那么生硬的直接拒绝。”
“之前不是答应了的降价吗?那现在就回复一下吧。”
“反正按照我们年前制作的预算,今年只会给他们降价,现在再释放o出去,也算是给他们一个台阶下。”
“有本事他们也让南山汽车零部件给降价o啊。”
刘振波很是无语的给出了自己的处置方案。
他也想要直接掀桌子,但是他知道在华夏市场要是这么干了,最终的结局肯定是两败俱伤。
甚至其他的一些客户对博世也会多了几分忌惮之情。
这对它们将来的展来说,肯定是非常不利的。
……
“于总,我刚刚打听到一个消息,吉利汽车给博世邮寄了一把菜刀和降价函件,希望对方今年能配合降价o。”
“我觉得是不是可以围绕这个话题好好的搞一个专题,估计不少业内人士都会很感兴趣。”
何玲在汽车之家待了那么多年,在每个主机厂都算是有熟人,跟不少头部的汽车零部件巨头的关系也是很不错。
所以行业内的不少消息,她都能够提前了解到。
像是这一次博世那边的事情,就是对方的销售经理主动的跟她透露的。
然后何玲找吉利的人一打听,对方也确认了这个消息的真实性。
这么一来,这个话题自然就值得好好的搞一搞了。
搞新闻的,就是要突出一个“新”,突出一个“奇”。
这件事情在华夏汽车行业销量连续多年成为全球第一的背景下,应该还是很有话题度的。
“今年的市场竞争那么激烈,看来已经波及到了零部件供应商那边了啊。”
于鱼作为汽车之家的总经理,对于华夏汽车行业这几年的变化自然是非常清楚的。
特别是这两年伴随着自主品牌份额的提升,以及一部分自主品牌的销量开始出现滞涨,甚至是下滑,行业内的竞争就变得更加激烈了。
最直接的反应就是消费者去到s店之后,现各种车型的优惠幅度都有所增加。
一些以前要加价的车型,现在也已经有优惠了。
这个变化可以说是非常快的。
像是丰田的汉兰达,曾经都是没有任何优惠的,但是现在却是有一万多元一辆的优惠了。
这种情况下,主机厂那边的成本压力变大是必然的。
毕竟给消费者额外的降价,都是从人家的利润当中让出来的。
“是啊,连博世这种外资零部件巨头都已经感受到了这么大的成本压力,那么其他的一些零部件厂家自然就更加不用说了。”
“这些主机厂,过往一般都是习惯于欺软怕硬,对于一些搞不定的厂家,最终都是选择了放弃。”
“但是今年这么硬气,说明压力是真的很大了。”
何玲的这个说法,于鱼自然是认可的。
毕竟主机厂和供应商之间就是一个博弈的过程。
整体来说,主机厂肯定是占据了主动的地位。
但是具体到一些零件和一些厂家的话,情况自然就有所不同了。
以前这个分类是相对明朗的,哪些厂家是可以压榨的,哪些是搞不定的,主机厂心中也都是有数。
但是现在这个区分开始变得模糊了起来。
所有的供应商都要考虑降价,要不然就没有办法应对市场竞争。
“博世虽然在全球汽车零部件行业的影响力很大,不过在华夏,南山汽车零部件才是最大的零部件企业。”
“而南山汽车集团又是国内最大的汽车集团,这种情况下,我们要搞的这个专题不管是对星辰汽车、捷豹路虎和未来汽车有影响,对南山汽车零部件、南山动机和南山变箱也是有影响的。”
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