你管这叫先进?
这年头全球流行节能减排,四发飞机污染这么严重,你们好意思制造出来吗?
再了4个发动机,经济效益太差了。
来来来,给你们看看我们公司的麦道飞机,来个表演秀。
总之,麦道的双发飞机,操控优越,设备先进,内饰豪华。
怎么看都是好飞机。
不少领导心动了。
麦道也成为了西飞国家首次打入内地市场的经典案例。
最妙的是,美国人提出了技术合作。
亲,咱们一起开发和生产麦道82飞机。
亲,我们麦道公司要扩张全球布局,现在机会来了。
你们出资金,出地皮,出人才。
我觉得上飞制造厂这边就不错,人才济济,地盘都是现成的。
我们合力打造最新款的麦道90飞机。
十年后,它就是全世界最先进的技术的集合体。
最重要的,这是中美友好的见证。
在美国人一顿糖衣炮弹之中,所有人迷失了。
对啊!
运十开建就是对标波音707,早就落伍十多年了。
就算造出来,那不是更加落后的象征吗?
最重要的是,美国人愿意给技术支持,这点尤为重要。
魔都偏向西化的风格。
二十一世纪的饶思维,在这一刻就注定了。
一边是技术成熟的麦道82在热火朝的组装。
一边是一群顽固守旧的技术员对着运十的2号机不断地调整修改。
这个过程怎么看,怎么闹心。
最重要的是,运十虽然通过了首都方面的许可,但并不能取得FAA的国际试航许可证。
原文大意是:国际民航公约规定航空器应进行必要的飞行试验,以证明它符合适航性要求。
而运10的试飞工作,离适飞要求相差甚远。
顺带补充一句,英法联合开发的空客310,还有和谐超音速飞机,也一样没能获得国际试航许可证。
被网友戏称为空难王者的麦道,却可以轻轻松松的获得国际试航许可证。
行不行,不是中国人了算,而是外国人(FAA)了算。
当时的普遍观点就是西方强,都要学习西方的。
所以运十种种的毛病爆发了,无论技术团队怎么改,都是缺点重重。
而且故障会越来越多。
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