包括、电信、移动、联通、邮政银孝邮信局、邮政物流、邮政国际通讯、邮政总局等等。
曾经有这样一句感人肺腑的话语。
人民邮政、使命必达。
为我国的每一寸山河都标配一条邮路。
这里的丰功伟绩,那是数也数不清楚。
但是,邮局也有被人诟病的地方,那就是速度太慢了。
前面提到的,邮电局曾经分裂邮政物流。
这其实是一个神奇的现象。
邮政在铁路局有自己的专线。
但全国的火车头很有限。
过去重点发展工业,现在重点发展经济,真正给到邮局的火车数量非常少。
这就导致了时效性进一步的降低。
而邮局和铁路局的合作,只能一言难尽。
当初为了几个火车头的事情,双方领导能相互干架。
你这事闹的。
后来邮局干脆自己组建车队。
别管是不是经济效益。
过去只有任务,没有效益。
现在么,邮电局想要赶时髦,找一家航空公司合作,开展一定程度的货运。
注意是改善这个糟糕的时效性。
别以为这是好事情,这玩意是巨坑。
现在中国的货运市场压根不成熟,航空运输只有各类信件。
关键邮票的价格是定死的,本身没有多少商业利润。
而航空货运要求的,就是搭载足够多的高利润商品。
你运输廉价的信件,不是糟心么?
此外飞行的很多地方,都是火车去不聊犄角旮旯。
这些地方能挣钱?
这在八十年代,能亏得你姥姥都认不出来。
至于民航的补贴,别想太多了。
八十年代的民航是穷人,全靠外汇局给的一部分资金,外加国航给的钱维持这个大家庭。
这里头还需要掏钱,根据上面的意思购买指定国家的飞机。
你他能补贴多少?
相反,期待地方政府补贴多一点才合适。
国航大哥率先开口了:“李局,那邮电局能补贴多少?”
李局:“赵同志,你也知道的。现在全国搞改革,我们也没有多少钱。”
“我们局里的商讨结果就是,对于开通航司的所飞行目的地的邮电费全免。”
“怎么样?”
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