从79年到现在83年,大部分厂子才刚刚过免税时间(三年)。
尽管特区的经济已经大幅度的飙升,但地方税收没有多少。
而特区还要到处搞基层建设,这需要海量的资金。
他们也不是没有想过拉动港商,学着南头公司一样投资铁路,码头,机场什么的。
但人家不感兴趣。
看看香港的交通就知道了,还是那么烂。
只能能看得顺眼的,大部分都是90年代末期才开始动工的。
其实就是英国人故意开展许多大型工程项目,企图拖垮中国的经济。
没想到中国都一样接了下来。
海底隧道通车,跨海铁路,跨海公路,围海造田建造大型国际机场。
什么烂尾工程,都把你盘下来。
然后英国人只能灰溜溜的回英伦三岛去。
就这,还有很多港商看不起中国的雄厚实力,认为英国人有后眨
结果啥也没樱
特区建立航空公司,本质上也是一项基建工程。
特区这边会解决官方的问题。
解决了拖后腿的张主任以后,杨杰则是开起来跑腿。
开航空公司,可是需要跑很多部门的。
领导开绿灯,那是他们的事情。
有些繁杂的手续,还是需要自己去跑。
杨杰主要负责解决飞机问题(本质上是资金问题)。
买空客飞机或者波音?
都不现实。
去国外上买100座的喷气式飞机,都差不多是一千多万美元往上。
这还不包括关税,培训费,零部件补充等等。
1500万美元的飞机,实际到国内起码需要花费2500万美元才能飞起来。
按官方汇率,理论上一千五百万,也是3000万左右的钱。
但实际上3000万压根换不到这么多外汇。
就杨杰自己的这么多公司,在早些年去香港,也不过换取了几万元的外汇。
现在即便是以公司的名义,最多兑换到20万美元。
如果换成一般的国企,能有200万美元的额度已经很难得了。
至于黑市的汇率,两千万,足够引起所有饶目光。
接近9:1的汇率,也不是他能承受的。
可以,外国的飞机再好,都和他没有关系。
至于香港公司账面上的港币和英镑,杨杰还准备留着去日本看看呢。
这样一来,特区公司的账面上只能选择购买国产飞机。
国产机还有一个问题,他们是国营企业,不销售给私人企业。
理论上无论是西飞制造,还是沈飞制造,又或者上飞制造。
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