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第211章（第1页）

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金鹿号跟随舰队向着泰拉内陆方向航行，魔导超算也开始利用这段时间对改造后的舰船各项性能进行测试。结果表明整个改造是非常成功的，泰拉科技与飞空舰本身的设计完美融合，如今的金鹿号已经在一定程度上成为了一种全新的造物，而这让身为船主的娜可激动异常。

一个多小时后，舰队接近一片泰拉大陆表层的特殊区域。地表错综复杂的交通网和巨型建筑转而为单一的金属层所取代。而在金鹿号舰艏下部的观察视野中，视线的尽头出现了一片深不见底的巨大黑洞。

这里是舰队进入泰拉下层的入口，直径达数十公里的巨大垂直通道。这样的通道在泰拉表层大量存在且大小不一，如蚁穴般贯穿整个泰拉普世城的内部，她们现在所在的是整个表层最大的一个，泰拉人将之称为“伊瑞迪努斯空洞（Eridanus）”。泰拉考古学界相信，这些通道系统正是超古代普世城内外运输的主要交通手段，只是在其还能完全运转的时期，一些通道里应该有着类似电梯或升降平台的东西存在才对，而现在这些通道却只是一片深不见底的坑洞，早期泰拉人向下探索的过程甚至必须借助绳索等原始工具，冒着巨大风险在通道平滑如镜的外壁上向下攀爬才行。

这里值得一提的是，虽然在泰拉的许多位置都发现了还在运转的传送站，但超古代普世城内似乎并未建立起一套依赖这种明显更为先进快捷的传送系统的交通网络。考古学界对此的猜测之一是，超古代普世城可能建于超古代人文明的一个相对早期的时代，而他们最终在发明了传送站技术后不久、还未将其彻底普及的时代终止了对泰拉的进一步开发，并且很可能也是在这一时期抛弃了整个普世城。

至于超古代人是否也是在这一时期从索拉利安的文明史中彻底销声匿迹，目前依然无法得到准确定论。

第128章chap.3深入（下）

根据泰拉人所发现并解读过的文献记载，超古代人似乎将泰拉普世城在常规意义上的“层”称作“Deck”。而这些层根据其层高，可以被简单地区分为大层和小层两种类型。大层层高全部超过10km，其中容纳着普世城主要的下层超级都市群。而小层则不会超过1km，目前已知最小一层的甚至只有几米高。这些小层其实是用来容纳诸如能源管线、维修通道等等辅助设施，亦或是军事设施的空间，而大层才是超古代人主要的居住空间，它们的已知总面积简直可以用“无穷无尽”来形容。

泰拉下层被确认存在的大层一共有六个，其中被泰拉人实际涉足并探索过的，仅有由表层向下的“第三层”，这一层在古如尼文记载中被特别地称作“阿基亚（ASIA）”，有理由相信其他大层也有着各自单独的名称。至于其他大小高度不一的小层则林林总总加起来上百之多，阿基亚以上到表层以下的两层、以及阿基亚往下的、目前正以缓慢速度进行探索着的数层空间即是小层。已经在这些小层中发现了海量的超古代辅助设施和部分尚在运转的疑似军事设施，因此对于小层的探索在各大势力中都受到严格限制。而对于第三层——“阿基亚”的进入却并没有限制，来自表层的泰拉人已经在这一层建立起大量的殖民地，甚至接触到了许多原生族群，双方的交流历程中冲突与合作并存，原生族群们总体上保持着和表层差别不大的社会形态。

另外值得一提的是，虽然至今为止尚未有已知的探索者团队实际进入过阿基亚之下的另一个大层，但根据一些部分残缺的记载所示，泰拉的所有大层都有着其独特之处。以阿基亚为例，记载中显示这一层是普世城最为主要的科研和工业生产区，而这一层的绝大部分地表确实被一种复合体超级工厂所覆盖。其生产依靠的是某种巨型工业级复制机，但这些设备如今已经无一例外停止运转，或者说其中一部分理论上尚能运转，却因其复杂程度超过已知的一切机械结构，而没有人能够使用它们。

如此一来，有关大层各具特色的记载确实不是空穴来风。考古学家们相信，这些大层很可能如同树木的年轮或是外界大陆的地质分层一样，展示出超古代文明在某个阶段的完整发展历程——至少是在泰拉大陆范围内的发展历程。

而金鹿号这次便是要一口气前往泰拉的最深层。其中不免要经过那些或因为过于危险、或因为太过深入而从未有前人涉足的层，尤其是剩余的五个大层。其中是否存在着和阿基亚一样的原生文明、又有着怎样的独特之处，这些事情在让一行人感到好奇的同时也难免产生不安。

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