民生汽车,是咱华夏头一回自主生产的国产汽车。
虽然是一辆仿制车,民生汽车在设计之初和生产上,结合了华夏大地的路况跟国情,做到了最大限度地国产化。
全车1750个零部件,划分为666种类别,其中就有464种是自主设计制造的,只有动力、电器、传动等核心部件从国外进口,国产化率达到了百分之七十以上。
民生卡车,可以是在关外那位六子少帅主导之下,才得以成功制造出来的国产汽车。
为了造出这辆车,六子少帅是要钱给钱,他前前后后累计拨下74万大洋的巨款,作为产业化启动和整车试验的资金。
为了造出这辆车,六子少帅是要人给人,他不但网罗了国内汽车制造方面的人才,还高薪聘请了大量国外大厂的技术人员参与其郑
为了造出这辆车,六子少帅是要物资给物资,他甚至挪用了不少军工生产的资源,用于造车上面。
不得不,这位“吃喝嫖赌抽”一样不落的六子少帅,在自主造车这件事儿上,成为了一位先行者。
可惜,每当华夏取得一些成就的时候,隔壁的倭国就会来插一杆子,打断华夏发展的进程。
民生卡车量产了不过八十来辆。
成为了国耻的九一八事变,就在华夏的关外爆发了。
六子少帅在造车上是认真的,有决心,有魄力。
在抵抗外辱入侵时,他却犹犹豫豫,没了尿性,居然下达了不抵抗的命令。
丢城失地,丧权辱国。
就连才给国民涨了不少面子的民生卡车生产线,都完完整整地送给了侵略者。
今儿,杨朝升能在向阳拖拉机总厂车队,见着一辆还算完好的民生卡车,真是神特么的刀剌屁股——开了眼了。
等到王副队长颠儿颠儿地走了。
杨朝升便迫不及待地给这辆民生卡车号上了脉。
支棱起车头的铁皮壳子。
杨朝升率先察看了车子的线路和油路管线,以及传动装置。
又钻到了卡车车底,敲敲打打地把底盘跟轴承检查了一遍。
很显然,这辆老民生被人里里外外地捯饬过,给予了最好的维护保养。
车辆确实如同王副队长所讲,毛病不大。
就是车子的缸压有些儿不足,发动机的噪声异常,排气管冒出的黑烟非常严重,车辆启动起来很困难,还时不时就熄火。
搁上辈子,如此车况的车辆,早就该报废了。
谁又敢开着上路?
罚不死你。
杨朝升分析,这一辆1.5吨的老民生应该出现了轻度的拉缸现象,导致丧失了部分动力,运力承载大概只能维持在一吨左右。
毕竟是一辆饱经风霜的老爷车,出现点儿问题也实属正常。
问题摆在了眼门前。
杨朝升思量了一番,决定动手将这辆老民生几个出现问题的部件全给换了。
要换这些个核心部件对别人来,简直是一项不能完成的任务。
对杨朝升来,不算是一件难事儿。
他的随身世界里,有一处停放着数百车辆的汽车坟场。
这数百辆各色车辆,都是曾进驻四九城的刮民党接收大员,查没的敌产。
他们借接收敌产之机,搞“五子登科”,搜刮民脂民膏。
杨朝升打它们的土豪,劫富济自个儿,这很合理吧!
杨朝升勾起一丝念头,进入到随身世界里。
不大一会儿,他就找到了想要的东西。
有几辆样式奇丑无比的客车,进入了杨朝升的视线。
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