和柃木达成了合作之后,墨塔工业这边的生产能力就不够。
那么没说的,抓紧修建厂房吧。
等生产线过来安装好,那就开始进行生产。
墨塔柃木引进的车型是柃木TR125摩托车,立式单缸二冲程发动机,排量123,压缩比6.8:1,曲轴箱旋转阀进气。
比起墨塔工业自己搞的发动机MT125来讲在技术先进性要差不少。
MT125发动机可是四冲程发动机,采有现在先进的鸭舌阀式进气方式。
除了发动机之外,mota125可采用的前碟刹后鼓刹,而柃木TR125前后都鼓刹。
相比起霓虹国的其他摩托车厂商,柃木就不是以技术先进著称。
当然了,先进也意味着问题。
就说现在MT125的产量,实在有着些过于低了些。
陈怀庆在知道TR125居然如此,不得不在怀疑一件事情,现在霓虹国都还在用二冲程发动机,墨塔工业上四冲程发动机是不是太早了些?
二冲程发动机多好,劲多大啊,冒点黑烟怎么了,生产简单啊!
柃木在技术上面比不上田本,可对于墨塔工业来讲,也算正合适。
陈怀庆根本就不需要柃木多先进的技术,适合就行。
他心心念念的还是mota125的产能提升。
陈怀庆组织墨塔工业旗下的一众零部件供应商进行开会。
生产TR125摩托车得要大家一起出力才行。
要完全按照柃木TR125来进行生产,以现在大家的能力,倒是能够生产,可是很显然的,产量上面将会很低。
工业化生产,产量低也就意味着成本将会拔高。
mota125现在每天十辆的产量,一辆的成本已经高达8000多,这还是发动机自产的缘故。
如此算下来,墨塔工业在mota125上面根本就没有赚上什么钱。
反而可能还亏。
陈怀庆倒是不担心亏这个问题,新产品推出市场,这点亏损是得要接受的。
等到生产量大了之后,成本自然会降下去。
想要大规模生产柃木TR125摩托车,对墨塔工业和墨塔工业一众零部件供应商进行技改那是必然的事情。
陈怀庆也是寄希望于借着生产柃木TR125的机会,让mota125的产量也能够提升上去。
各家企业对技改和扩充产能,都有着无比的兴趣,在过去的一年里面,墨塔工业在吃肉,大家也都在啃骨头,肚子里面算得上油水充足。
尝到了味之后,肯定就停不下来的,心里面的野心也变得更加大。
此时大家的动力可谓相当足。
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