所以奔驰敢上市,就足以说明g63真的是量产车!
当然,最终结果还是要看订单数量。
如果订单数量太少的话,那奔驰的嫌疑就大了。
反之,如果订单数量多,那奔驰g63就是妥妥的量产车。
车间现场。
当赵长青听到孙雷说,奔驰即将召开发布会后,他吓了一跳。
别人或许不知道奔驰g63的售价,他是知道的。
李江可不会卖猛骑的价格,他要卖250万呐!
而且还是最便宜的版本。
最贵的版本,估计得超过300万了。
当然,这些都不重要。
重要的是不管卖250万,还是卖300万奔驰的嫌疑就太大了。
肯定没有多少人下订单。
订单数量不够就不足以证明奔驰g63是量产车。
一切就又回到了最初的原点。
之前解释来解释去的努力就全白费了。
况且,奔驰还把详细的生产成本,通通公之于众了。
50万的生产成本,再加上其他乱七八糟的成本,最多70多万!
你一台车才70万的成本,却想卖250万以上???
这不妥妥得把消费者当傻子吗?
如此一来,双重影响之下
订单数量肯定更少!
最后一定会加剧调查组和广大网友的质疑。
大家一定会怀疑奔驰是故意用高昂的售价,来压制订单数量,从而减少…虚假量产的损失。
这不是搬起石头,砸自己的脚吗?
赵长青拉着李江到一处无人的地方。
他满脸忧虑道:“李江同志,要不要再考虑一下稍微降低点售价。
反正你们的成本已经跟猛骑差不多了。
卖100多万,能赚很多。
我听说猛骑销量最好的那款,一年可以卖将近1万辆。
你们的拉力赛成绩比猛骑好,肯定能卖到2万辆。
何必要冒风险呢?
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