据李苍了解,白鹭航空是带有很明显的试验性质的,毕竟在民营航空逐渐放开的时代背景下,甭管有没有严密的市场调研,有没有缜密的发展计划,挽上袖子就是开干。
政策瞬息万变,说不得不久后这个民营的口子就得紧上了。不趁着窗口期大干一场,后面不得后悔莫及?
因而,白鹭航空就是这么个匆匆上马的项目,以至于白鹭航空先天不足。
人力资源,机队资源,航线资源,市场资源,没一个考虑周到的。
尤其是机队资源!
飞鹿航空虽说在民营航企中发展不错,但毕竟比不上那些国企航空公司的大规模,抽调出来的飞机只有三架。
没错,白鹭航空全部的机队规模就只有区区三架,跟开玩笑似的。
而且,拿航线是需要巨大的人情和金钱投入的。白鹭航空本身就带有些许玩票性质,根本不能提供多大的支援。因此,白鹭航空的航线结构也相当糟糕。
飞机少,航线差,就这状况,白鹭航空能活得滋润才有鬼了。
如果不久后最后一波支援也救不起白鹭航空,将之从子公司降级为分基地就是板上钉钉。
作为子公司时都已经是后妈生的,再降级为分基地,基本就是活着就好的待遇了。
就这情况,长期驻守在那边的飞行员有一个好消息,一个坏消息。
好消息是绝对会拥有大量的空闲时间以供挥霍,
坏消息是转机长什么的想都不用想了,或者说时间拉后到遥遥无期。
若是之前的李苍,或许还觉得不错。反正是开摆,在哪儿不是摆?而且去了鹭岛市那边,一個西南,一个东南,天高皇帝远,摆起来就彻底没人管了,多舒服?
可现在不一样了,那个让他又爱又恨的系统就跟一把枪似的顶在他脑门上,压力太大,着实是摆不得了。
说实在的,李苍刚才曾经有过一个非常恐怖却极有可能的猜测,那就是系统派发的任务会不会考虑到机型?
比如说现在李苍的执照签注是737机型,而比较凑巧的是,他的第一个任务就是737机型的。可就算过了这次任务,下一个任务谁敢保证还是737的,不能是麦道的,不能是空客的,不能是苏27,不能是F15?
();() 没有任何一个提示或者注释表明任务所涉及的机型只会固定为737。
别说其他航空公司的飞机了,就算现在让李苍去飞同为波音公司出品的747,李苍也得抓瞎。
李苍是懒,是喜欢躺平,但不代表他不怕死。
相反,李苍是怕死得紧。否则当初为了践行与父亲的约定就不是痛快地选择民航,而不是军航了。
就这,李苍的父亲气得差点儿脑溢血。
因为李苍的爷爷,父亲都是战斗机飞行员,甚至李苍爷爷是在战场上立过军功的。结果到了李苍这一代,呼哧呼哧地去开民航了,能不气人?
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