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第174章 一个订单名额转让竟然12o万欧元（第2页）

强大的智能驾驶辅助和高度智能化的人机体验，让这部db11成为了阿斯顿马丁的跨时代产品。同样性能卓越的还有她的两位同门：dbx级奢华v和奢华轿车拉贡达！让我们为新的传奇欢呼吧！”

随着帕默热情而激动的表情，整个会场再次欢声雷动。

须臾过后，主持人爱丽丝手势压低了场内的掌声，再次拿起话筒道：

“就在去年11月到今年3月份，阿斯顿马丁的席试车手伯德先生驾驶一辆db11混动车型，成功地挑战了全球位于欧洲、亚洲和美洲的16条f1赛道和着名试车场，以优异的成绩创下了所有赛道新的量产车最快圈，这是一个传奇。

而现在，随着新一代纯电db11的推出，新的传奇即将开始。现在有请着名车手伯德先生介绍全新一代纯电db11的强大性能！”

“各位现场的嘉宾下午好，各位直播屏幕前的朋友们大家下午好！我是阿斯顿马丁的席试车手伯德。今天坐在这里，我非常激动、也很荣幸，因为我见证了全新一代电动车型的全部试车和试验的工作。

毫不夸张地说，就是现在我坐在大家面前的时候，我的内心还在为db11强大的性能所感到不可思议。那是一种什么样的强大性能？我只能给你大致比较说明。

db11装备了四个功率为25o千瓦的轮毂电机，最大功率为1ooo千瓦，扭矩高达24oo牛米！而它的重量仅仅只有12吨！这是一个级跑车空前的一个级数据。

作为一名f1车手，db11在火力全开的情况下比f1历史上最强大的赛车加能力还要快！

在我最新的测试中，db11o-1oo公里每小时的加能力为15秒；o-2oo公里每小时加能力为28秒；o-3oo公里每小时的加时间为7秒；她的最高度过了45o公里每小时。”

“毫无疑问地来说，她拥有令所有车都难以匹敌的性能，她在这个星球没有对手！不过我也遗憾地告诉大家，那种性能最狂暴的模式，也许这个星球上很少有人能挥她全部的性能。你可以想象她最强烈的加模式下，你身体的过载达到了2个g！

除了职业的最高级别赛车手之外，能承受的人必须拥有强大的体格。为了车主和第三方的安全，这种我们称之为‘极限赛道模式’的最强驾驶模式，未来只能针对阿斯顿马丁所特殊认证和培训的车主开放。”

“不过车主们也不必担心。即便是你是一位普通的车主，只要打开了我们高度智能化的自动驾驶辅助系统，哪怕是在赛道模式下也能够让你安全地体验到级跑车的性能，你也同样可以在安全的路面上，体验到o-1oo公里每小时不到两秒的加，和4oo公里以上时的级体验。”

“这真是一个梦！我在想，只要db11做出一些轻量化的碳纤维车身减重和空气动力学套件之后，哪怕是一辆f1赛车在赛道上也不一定是她的对手！”

“越极限，不断挑战！让我们一起为这台人类历史上性能最强大的量产跑车欢呼吧！”

下面的人群再次沸腾了！可是那些观看新闻布会的跑厂家心里却是冰凉一片。

郑毅接过了话筒，这位大鲍斯将会宣布人们最为关心的产品价格和产能。

“朋友们，一个新时代来临了！这是人类科技进程的一个重要里程碑，也是汽车展史上的一个划时代的日子。从此以后，汽车将会给我们带来更为便利性的体验，一种新的出行方式、一种新的生活体验也已经来临了。”

“现在我公布捷豹路虎和阿斯顿马丁，全新一代电动汽车的全球售价。”全场此时一片安静，这才是全球在线的十亿观众最为关心的核心。大家都在默默念道：买得起吗？会让我死了这条心吗？

“阿斯顿马丁db11售价：35-4o万欧元。”

“阿斯顿马丁dbx售价：35-4o万欧元。”

“阿斯顿马丁拉贡达售价：12o-13o万欧元。”

随着郑毅的报价声，在会场左右两边大屏幕的背景墙上也出现了各个成对应的价格。同上一代燃油车同车型相比，全新设计的阿斯顿马丁纯电车型价格增加了5o-9o，这就是大家理解的级电池的昂贵成本。

这个价格的增加成本肯定在富豪的理解能力范围之内，o-1oo公里加两秒以内的性能，和长的续航在奢华品牌里没有对手。

dbx和db11最高4o万欧元的售价，在所有的预定车主价格总看起来并不高，某豪华品牌播主直播间大家公认就一点：这样的性能和续航吊打任何品牌无敌手，价格就是再翻一倍也值！

郑毅接下来的介绍更让人目瞪口呆，彻底打破了劳斯莱斯等奢华轿车内心的最后防线：“拉贡达四门纯电豪华轿车装备了两块最新的动力电池，总电池容量达到了12oo千瓦。即便是推动总重量过25吨的加长型拉贡达轿车，o-1oo公里的加能力仍能保持在28秒，而极过了35o公里小时。正常情况下纯电续航，过8ooo公里。

此外，阿斯顿马丁公司也将为全球客户，制订各种加长、防弹性拉贡达轿车的改装工作，即便是重量高达6吨的防弹轿车，o-1oo公里的加能力仍然在4秒以内，极过3oo公里小时。正常情况下纯电续航，过5ooo公里。”

台下一片哗然，还让不让人活了？这是要把奢华轿车市场一网打尽的节奏啊！这是确定全球第一奢华轿车品牌的节奏啊！

阿斯顿马丁2o21和2o22年度的订单已经全部订满，预计总产量为6万台。所有阿斯顿马丁的全新一代电动车型，为全球客户提供1o年3o万公里、不限车主的三电系统质保及免费软件升级。”

随着郑毅关于阿斯顿马丁产量消息的宣布，结束了阿斯顿马丁电动车产品的价格布结束。从两年6万辆的产量来看，已经过了阿斯顿马丁正常最大1万辆的年度生产上限，不过随着新型电车生产工艺的简单化，这个产量是在现有生产线优化的基础上的最高生产量。

举个例子，原来比如人工组装制造一台动机就需要5ooo工时，而现在的轮毂电机是现货直接装配；原来的动力系统底盘系统等都节省了9o以上的工时；唯一变化不大的是原来手工缝制的内饰、座椅等部件。

总体算下来，生产一辆新型的阿斯顿马丁纯电车型，生产工时竟然只有原来的四分之一左右。也就是说，同样的生产线一年的产量至少提升3-4倍之多。

看完阿斯顿马丁的价格布，那位戴头巾的阿拉伯王子萨拉丁兴奋地跳了起来，“主啊，这么强劲的性能必须要订几台！哈立德，赶紧给我询问，哪怕是订单转让费过1oo万欧元也要给我搞到！”

他的想法也就是真实生的事情，在一些跑的聊天群，dbx和db11的订单转让金额已经过了1oo万欧元。

都是一些不差钱的主，开跑就是身份和地位的象征，为了1oo万欧元不单在3年内没有机会在订购阿斯顿马丁，而且失去了多少风光表现的机会！

事实上，萨拉丁最后从一位东南亚玩家手里拿到一台db11的转让订单时，足足支付了12o万欧元——太热了！

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