于是,高价格的老师傅就这样被开除了。
老师傅开除了以后,老飞机就没有人会维修了。
没有人会维修飞机,这飞机要是出现故障,那不是完犊子了吗?
周平认为:“现在,这些飞机还多多少少有些价值,及时转手,才是最好的。”
市场部经理头大:“转手啊?那就只有奔驰集团。他们有个回收二手飞机的业务。”
“不过价格很黑,只有市场价的5折。”
周平:“给五折,也可以。”
市场部经理摇摇头:“您误会了,他们是给市场价的五折。”
“市场价是飞机折旧的价格。”
“再打五折,估计只有原价的百分之二十。”
“也就比美国饶收购价高一点点。”
周平吃惊:“这么便宜。有人会卖吗?”
市场部经理回答:“有,而且很多。”
“据我所知,华航,日航,印航都卖了很多架客机。”
“(低声)他们给的是外汇。”
周平眼睛一亮:“咳咳...好了,下一个议题。”
亚洲有三大腐败航司。
日本的日本航空、中国的中华航空、最后就是印度的印度航空。
我们会经常吐槽国航为“ca航”,但有一一,国航从没有不明不白的卖掉国资的大飞机。
最多就是免费,或者低价租赁给某些公司飞一飞。
那三家,那是没的的。
你都不知道他们是如何做到飞机报废的。
总之,手续就是那么一回事。
飞机故障了,修不好了,年限达到寥等。
这就可以直接去客机坟场了。
只要后台关系足够硬,新客机也可以一秒变成旧飞机。
几千万美元的飞机,随随便便折腾一下,露出几百万的利益就滚进了个人腰包里。
“大领导吃肉,领导啃骨头,最底层的人跟着喝肉汤。”
“自古以来,贪腐不就是这样的吗?”
市场部经理的言论惊世骇俗。
作为一名纪律严明,正直可靠的老干部,周平心动了。
“大飞机太扎眼了,你先给我把这一批苏系飞机给处理了。”
市场部经理:“明白。”
整合飞机,打造纯波音机队。
这是南航上一个领导的规划任务。
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