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第175章 各方出招（第1页）

最难受的估计要属于东航了。

魔都是东方明珠。

大概是这颗珠子太亮眼了，谁都想要拔的头筹。

为了保住大哥的位置，他立马开启的吸金模式。

注意了，魔都是直辖剩

直辖市的地位是高于省会城市的。

约等于东航其实是高于南航一个段位的。

东航的操作很简单，增资。

国企，央企都是一种宏观的概念。

他不是一家公司，而是一个大类。

比如人寿保险，长城汽车，民航（就是第一家航司），魔都政府，首都民航，空军，海军。

这些都是东航的大股东。

除了魔都和军队，其余的全是超级强大的国资企业。

东航本身没有钱，但吼一嗓子，背后的国资立马加码。

这资金就蹭蹭蹭的往上涨。

同理，上飞也是这样诞生的。

大佬给钱，地方给政策，然后一家飞机制造企业就起来了。

至于后来的商飞，这会还没有出现。

商飞可以理解为上面对上飞的麦道项目失败后，失去了信心。

另起炉灶，弄的一家在魔都的航空公司。

也就是c919和上飞的麦道没有任何交集。

而且中国加入世贸组织后，专利法完善。

商飞不太可能淘到上飞的技术图纸。

东航加钱，也就有了更多的资本要买新飞机。

南航也不甘落后，立马吼一嗓子。

广东以及周边的金主爸爸弱了一点，也筹了一笔外汇，可以买飞机了。

西南航不用。

府之土，手握成都加重庆，资本丝毫不比南航差，甚至能反超一步。

他的机队规模也是超强的。

西北航看了看长安的领导。

长安领导两手一摊：没钱。

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