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第124章 开辟最远的航线（第3页）

然后引发了很多的矛盾。

陈武平不理解：“兄弟，干嘛去那种犄角旮旯的地方啊？有那么多的飞机，还不如多开拓鹏城到魔都的航班。而且飞首都也不错啊。”

杨杰：“我到是想飞啊。”

“现在魔都什么情况，你又不是不知道。”

“本地三个大哥，魔都航，东航，国航。”

“其它大佬又是虎视眈眈。”

“我一4个航班，撑死了。”

“飞首都更不要了，一就1趟。这机场服务费价格是蹭蹭的涨。”

“我看，在这样下去，这首都机场就是波音、空客和麦道的下了。”

陈武平略微心虚。

首都国际机场要全面使用FAA的标准体验，还是他偷偷打的报告。

现在，东航的波音客机越来越多了。

但市场就这么点大地方。

很多大城市都不足以支撑起航空业。

东航就瞄准了首都机场这块大蛋糕。

国航虽然有最大规模的波音机队，但那都是飞国外的。

飞本国几个大城市的，都用的是苏联飞机，图系列客机。

还有北方航空，也是图系列飞机的拥有者。

如果这个提议通过，意味着短时间内，首都机场就会出现严重的空缺。

到时候东航就可以顺利的接替国航的位置。

这个消息一出，北方航空钟经理是最为紧张的。

他主要负责的就是北方航空在首都的第二个主营基地。

当即下令把全公司的麦道客机调过来抢占市场。

这先知先觉，确实是牛。

张局没有批准这项规定，没准陈局就同意了呢？

陈局最后道：“关于首都机场推行FAA的相关标准，局里已经有讨论结果了。”

“我在这里和大家汇报一下。”

陈局其实也是用和稀泥的办法解决。

在没有取得相关的资格证的飞机，在今后5年内将陆陆续续退出首都国际机场。

今后民航飞机需要采用新标准。

这倒不是坑国产飞机什么的，而是此前民航本身用的就是军用机场的管理标准。

这里头的问题很大。

尤其是现在欧美标准的飞机越来越多了。

国内的很多标准都已经不符合航空业发展的需求。

所以必须要改。

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